且丰田双擎E+车型不论是从理论上还是技术上-远安新闻-夏津新闻
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技术行驶-且丰田双擎E+车型不论是从理论上还是技术上-夏津新闻

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浙江卫视道歉

豐田對於自己技術的自信並不是盲目的,豐田一直在努力將電池的安全性放在第一位,如今豐田已經在常熟建立了電池安全實驗樓,對電池進行各種破壞性試驗,通過試驗來保證雙擎E+上所使用的電池能夠在極端條件下依然安全。

豐田雙擎E+的優勢可以說非常的明顯了,如果我有固定的充電設備的話,而且每天只是上下班代步,用車裡程不超過40公里,那麼圓圓姐我一個月都不用去一次加油站。相比燃油車,雙擎E+擁有更長的續航里程以及更低的使用成本,又沒有純電動車型的里程焦慮,而且可以上新能源牌照,在加上豐田在混合動力技術上一貫的好口碑,雙擎E+很可能是最能滿足人們對於家用車需求的車型了。

動力方面,雙擎E+使用代號為8zr-fxe的1.8L阿特金森循環發動機及動力鋰電池組,匹配雙電機E-CVT變速箱,純電續航里程55km,百公里的綜合油耗1.3升,綜合續航將近1000公里。看到這百公里1.3升的油耗是不是相當動心?不過這1.3升的百公里綜合油耗是有前提的,那就是電池要有電,要是電池沒電了,那油耗會不會飆升?

至於電池的衰減,也大可不必擔心,在北美的的士市場,很多司機都會使用豐田的混合動力車型,這些車很多都已經行駛超過100萬公里,但電池和電動總成完全沒有出現故障。即便如此,豐田依然在為提升電池的耐久性而努力着,目前雙擎E+所使用的的電池耐久性已經超過2代Prius Prime。

所以從某些技術維度上來說,豐田雙擎E+甚至要優於純混合動力車型,畢竟混合動力車型無法長距離的純電行駛。而且豐田雙擎E+車型不論是從理論上還是技術上,都已經是遠優於傳統燃油車的,純電駕駛的時候雙擎E+那種安靜的行駛感受是燃油車不能比的,而在電量不足的時候,雙擎E+依然能夠使用HV模式,繼續保持超低的油耗。

但畢竟凡事都有個萬一,所以如果你還是不放心的話,那豐田也為雙擎E+車主提供了電池/電機/電控的超長質保,其中卡羅拉雙擎E+提供電池/電機/電控8年或20萬公里質保,雷凌雙擎E+則提供了電機/電控8年或20萬公里質保,以及電池不限年限以及里程的終身質保,豐田敢做這樣的保證,就說明豐田對自己的技術有着絕對的自信。

豐田雙擎E+是豐田旗下插電式混合動力車系,卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+是豐田導入國內市場的首款PHEV車型,這兩台車從嚴格以上來說算是表兄弟,除了在細節上有些區別之外,動力系統、底盤結構這些核心技術都是相同的。

這個完全不用擔心,雙擎E+總體來看分為HV(混動模式)、EV(智能純電動模式)以及EV CITY(城市純電模式)三種駕駛模式,鋰電池組電量充足的時候使用動力輸出來自電動機,當電量耗盡的時候,車輛會切換到HV混動模式,哪怕只使用HV模式下行駛,雙擎E+的百公里油耗也只有4.3升。

其次不論是對比混合動力車型還是傳統的燃油車型亦或者是純電動車型,豐田雙擎E+有着絕對實際使用上的優勢,如果每天的出行距離不超過40公里的話,完全可以把雙擎E+當作是一台純電動車來使用,實現零油耗的目標。如果是長距離出行,那麼在電池的電量耗盡之後,雙擎E+發動機介入,進入到混動模式,依然能夠保證超低的油耗以及超長的續航能力。

如果要選一台家用轎車,那這台車需要擁有哪些特點?我相信對於大多數人來說好開、省油、省心這三個特點絕對能夠滿足人們對家用車的需求了,但就是這看着簡單的三個訴求,卻成為了家用轎車的終極目標,想要實現這個目標可不是隨便那一輛車都行的,而豐田經過在這麼多年在家用車市場上的廝殺,旗下還就真有這麼一個系列滿足這三個訴求點,那就是豐田雙擎E+系列。

所以相比混合動力和傳統燃油車型,雙擎E+在短途出行上擁有着燃油車不具備的行駛質感以及出色的靜謐性,以及超低的使用成本。而在長距離出行的時候,雙擎E+則擁有比傳統燃油車更低的油耗,以及純電動車型所不具備的超長續航,完全沒有里程焦慮的問題。

為什麼油耗能有這麼低?這就要歸結于豐田在插電式混合動力系統上的技術支持了,這套系統基於豐田THS II混動打造而來,相比豐田的雙擎車型使用鎳氫電池,雙擎E+車型使用了一套容量為10.5kW·h的松下三元鋰電池組。鋰電池的密度要比鎳氫電池更高,並且鋰電池的體積更小,所以能用更小的電池組儲存更多的電能,純電續航自然就更遠了。

很多人會擔心電池的壽命問題,畢竟電池反覆的充放電會對電池壽命有所影響,但豐田在混合動力車型領域已經有着數十年的技術積累,在上個世紀70年代,豐田就已經在嘗試着將車輛電氣化,如今豐田已經在全球銷售量1400萬台以上的各種混合動力車型,在混合動力技術方面,豐田汽車是絕對的龍頭,所以在可靠性上完全不需要懷疑。

再來說說雙擎E+和其他更各種車型之間有哪些優勢。首先,雙擎E+作為一款插電式混合動車型,是需要上新能源牌照的,所以對於某些限牌的城市來說,新能源牌照相比傳統燃油車牌照更容易申請,所以這就是雙擎E+的第一個優勢所在了。

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